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發動機熱管理系統?

冷卻模塊?

銀輪(lun)的冷卻模(mo)塊包(bao)括冷卻風扇、高溫(wen)散熱器、低(di)溫(wen)散熱器、中冷器、油冷器、冷凝器、減(jian)震墊、塑(su)料框架等換熱元件(jian)和附(fu)件(jian)，根據需求自由匹配。用(yong)于冷卻車(che)輛動力(li)總(zong)成(cheng)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、潤滑系(xi)統(tong)(tong)(tong)、增(zeng)壓進氣系(xi)統(tong)(tong)(tong)、空調系(xi)統(tong)(tong)(tong)以及(ji)電池系(xi)統(tong)(tong)(tong)，保證上述系(xi)統(tong)(tong)(tong)在合適(shi)的溫(wen)度下工作。冷卻模(mo)塊經過(guo)優化匹配，能夠以最小尺寸獲得最高效(xiao)率，有效(xiao)降(jiang)低(di)開發、生產和物流成(cheng)本。

鋁油冷器

外掛水冷油(you)鋁油(you)冷器通常(chang)采用疊(die)片(pian)式(shi)設(she)計，適用于(yu)汽車(che)上所有潤滑(hua)(hua)系(xi)統的(de)熱平衡管理(li)，通過潤滑(hua)(hua)油(you)和冷卻液之間熱量的(de)相互傳(chuan)遞，保證潤滑(hua)(hua)油(you)處在一(yi)個合理(li)的(de)溫度范圍(wei)，減少溫度過低(di)時的(de)油(you)耗和延緩溫度過高時導致的(de)潤滑(hua)(hua)油(you)老化。該(gai)款產品(pin)一(yi)般(ban)分為整體式(shi)和圓(yuan)盤式(shi)兩種結構(gou)。

        整體式鋁油冷(leng)器(qi)能夠在(zai)產(chan)品上布(bu)置(zhi)引(yin)流和旁通通道，滿足不同(tong)油(you)口和流量布(bu)置(zhi)需(xu)求，同(tong)時單向閥、溫(wen)(wen)控閥等零件的集成能夠實現潤滑油(you)在(zai)流動和溫(wen)(wen)度上的管控。
        圓盤式(shi)鋁(lv)油(you)冷(leng)器(qi)結構緊湊，裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)方便(bian)且多樣(yang)化(hua)，可(ke)直接通(tong)過(guo)連(lian)接軸(zhou)集成機油濾清器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)于發動(dong)機機體或支(zhi)架上，亦可(ke)單獨裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)，空間利用(yong)率高，水(shui)殼式結構可(ke)將接管焊于產品側面，適用(yong)于更加多樣(yang)化(hua)的(de)管道布(bu)置(zhi)。        

管殼/板翅(chi)式鋁油冷器

集成于水(shui)箱水(shui)室(shi)中，結構簡單，但受水(shui)室(shi)的空間限制，散(san)熱量(liang)較低。


外掛風冷(leng)油鋁油冷(leng)器

通(tong)過風(feng)冷來制(zhi)冷，受(shou)整車空(kong)間限(xian)制(zhi)，通(tong)常(chang)安裝在進(jin)氣柵格后面，主要(yao)用(yong)于(yu)對變(bian)速箱潤滑系統的(de)冷卻，降低(di)由于(yu)油溫過高造(zao)成(cheng)的(de)變(bian)速箱性能降低(di)甚至零(ling)件(jian)的(de)損壞(huai)，同時也(ye)可(ke)應用(yong)于(yu)對燃油的(de)冷卻，減少由于(yu)燃油溫度過高造(zao)成(cheng)的(de)燃油損耗和(he)汽車使用(yong)壽命的(de)減少，該款產(chan)品支架(jia)與(yu)接(jie)管類型和(he)焊(han)接(jie)位置均(jun)可(ke)根(gen)據客(ke)戶(hu)需求(qiu)進(jin)行調(diao)節(jie)，滿足(zu)不(bu)同裝配(pei)空(kong)間需求(qiu)

水空中冷器（鋁(lv)）

增壓空(kong)(kong)氣冷卻系統中(zhong)(zhong)，傳(chuan)統的(de)空(kong)(kong)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)冷器(qi)由(you)于體積大(da)，換熱效率低(di)，目前，先進的(de)技術是(shi)采用水(shui)冷的(de)中(zhong)(zhong)冷器(qi)，其結構設計(ji)緊湊，體積更小(xiao)、換熱效率高、阻力損失小(xiao)、能夠降低(di)油耗、節省發動(dong)機艙(cang)前端模塊的(de)空(kong)(kong)間，且進氣容積小(xiao)，發動(dong)機響應速度快(kuai)，提(ti)高客戶的(de)體驗(yan)。


EGR冷(leng)卻器

        EGR是(shi)廢氣(qi)再循環英文名稱Exhaust Gas Recirculation首字母的(de)縮合詞。發動機再循環部(bu)分的(de)廢氣(qi)，由于溫度較(jiao)高，須經過EGR冷(leng)卻器的(de)充分冷(leng)卻后，與增壓空氣(qi)一起(qi)重(zhong)新進入氣(qi)缸，有(you)效的(de)抑制(zhi)發動機爆(bao)震、NOX的(de)生(sheng)成，達到節能減(jian)排的(de)作用。

        EGR模塊一般包(bao)括EGR閥(fa)和(he)EGR冷卻器。